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汽修行业三大困境解析

2021年12月16日 陕西机械设备网

经营成本高涨人才流失严重

“现在最明显的感觉就是经营成本高涨,几乎是有些入不敷出了。”近日,入行15年的师华均倍感压力。

2002,师华均进入了汽修行业,后来在一家知名汽车品牌的4S店工作。2012年末,师华均开始创业,在北京市海淀区开了一家名为迪师汽车服务的维修企业。然而,这两年,他感觉企业经营一年难过一年。

师华均告诉记者,房租成本和人员成本的逐年上升是自己面临最大的问题。他介绍,5年来,房租平均以每年5%的涨幅上升,经营收入的大部分都付了房租,让企业没有更多的资金周转,想扩大经营或者开辟分店更难上加难。

同时,随着生活成本的增加,人员工资也水涨船高,企业想留住人才,高薪不是唯一的手段,却是重要的因素之一。

“刚从技校毕业的毕业生刚到企业来的时候基本上不了手,培养一个能独立操作技术人员通常要6-7年。

合格的技师不仅要有丰富的经验,还要具备不断学习的能力,因为现在车型丰富,技术发展日新月异,对于人员综合素质的要求越来越高,自然人员工资随之上升。”师华均说,“由于市场对于人才需求量还在扩大,所以企业留人很难,一旦辛苦培养的技师出走,将给企业造成不小损失。”

记者了解到,汽修人才的稀缺已经是长期困扰汽修行业的问题之一。

今年初,在陕西西安举办的招聘会上,1个多小时里前来咨询的人不少,但登记的16人中只有一人应聘汽修岗位。

西安市登记注册的汽车维修企业有400多家,但每年经过汽车厂家培训出来的高级技师不过几十人,缺口之大可以想象。

工时费不被认可零部件利润下滑

“21世纪什么最贵?人才!”想必这句台次大家已经耳熟能详,但真正对这句话有更深感触的,可能要算是企业老板了。

在记者近日才加的一个汽车论坛上,与会嘉宾一针见血地指出,未来行业中,售卖的商品往往是比较便宜的,但只要服务中有人的参与,价格一定降不下来。

汽修行业恰恰是无法脱离人的行业,并且人员水平还是决定汽修企业能否成功的决定因素之一。

“汽修企业有些像医院,医院既要有医疗设备,也要有医生,汽修企业既要有维修设备,也要有技师。”师华均说,“但是我们国家消费者对于接受服务要付费还不习惯,往往不愿意支付工时费。”

师华均介绍,在欧美等国,工时费已经被广泛认可,并且价格是我国的15倍左右。比如一辆车出现报警,要由人工检测故障,价格大约在200美元左右,然而这在我国是无法实现的。

曾经有一个客户汽车出现故障,到迪师汽车服务公司来检测修理。

经过技师的检测,发现是变速器中的一个垫片坏了,其实垫片的价格只有100元左右,但是拆装变速器,给变速器清洁、编号是个大工程,必须由经验丰富的高级技师完成,而且至少要花费1到2天的工时。

“当时,我们要收取客户1000元,客户却不同意,怀疑我们漫天要价。其实,这已经是没有什么利润的价格了。”师华均说。

工时费涨不起来,配件价格却在一路下滑,这让汽修企业的经营利润进一步压缩。

近两年,由于国家政策的推动,汽车生产企业纷纷降低了零部件价格,客观上减少了消费者维修保养的支出,但是也让独立汽修企业在配件价格的上的优势渐渐减少,所以为了争取客户,汽修企业不得不压低配件进销价格。

企业的盈利状况进一步恶化。

配件市场混乱劣币驱逐良币

根据统计,我国目前注册有48万家汽车维修企业,其中有2万多家4S店,4S店掌握着大部分客户。也就是说,40多万家汽车维修企业要争夺剩下的客户,竞争相当激烈。

有行业专家指出,当前汽修市场已经饱和,未来几年可能一批维修企业将倒闭。

如果是正常优胜劣汰,通过市场调节企业数量,大家都能接受。但是记者了解到,行业已经陷入恶性竞争,很可能出现劣币驱逐良币的结果。

我国汽车配件市场长期处于比较混乱的局面,原厂件、OEM件、拆车件、翻新件、假冒伪劣件并存于市场,价格和质量千差万别,有些内行人都难以分辨。

有些维修企业为了获取更多利益,以次充好,违背了诚信经营的理念,虽然短期内产生了效益,但是让消费者对行业不再信任,对于坚持诚信经营的企业,更是雪上加霜。

北京迪师汽车服务公司创始人师华均认为,提高经营效益不能靠欺骗消费者,而要从提高公司管理水平,强调服务和技术能力方面入手,更要培养员工的匠人精神。

“消费者并不是不愿意埋单,企业要做到让消费者感觉钱花得值。”师华均说,“从进店开始,服务顾问就要主动热情,车间整洁度、技师形象和着装、设备的整齐放置等等,都能提升消费者的体验。”

师华均告诉记者,曾经迪师汽车服务公司的一个员工,在给客户维修车辆时,一颗螺丝没有拧到位,客户在开车的过程中发现车辆抖动,回到公司检查的时候,这名员工发现原因后,非常内疚,主动向客户承认错误并向公司申请由自己自费,给客户赠送一次免费保养。

员工的态度让客户非常感动,不仅原谅了他,还成为了企业的常客。

据悉,迪师汽车服务公司现在已经可以向消费者承诺一次修复,2年不限公里保修,总成维修,3年不限公里保修。

在师华均看来,要达成承诺,不是发文件可以实现的,而要从员工思想上入手,只有员工像修自己的车那样修客户的车,才能最大限度保证维修质量。

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